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    • 绵阳位列中国城市“双百强”,川渝地级市唯一!未来5年怎样干?

      撰文:峥嵘

      近日,由外国某研究所在上海公布了2020中国的百强市。这个榜单很有意思,该榜不只以GDP来论英雄,绵阳位列第86位,是四川唯一上榜百强榜的地级市!

      绵阳位列中国城市“双百强”,川渝地级市唯一!未来5年怎样干?

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      绵阳位列中国城市“双百强”,川渝地级市唯一!未来5年怎样干?

      绵阳位列中国城市“双百强”,川渝地级市唯一!未来5年怎样干?

      当然,不只是以GDP论英雄,GDP仍然是最重要的指标。2020年上半年,中国GDP百强城市终极版也于近日推出,绵阳位列第90位,比2019年上升了3位,同样也是四川唯一上榜的地级市!

      绵阳位列中国城市“双百强”,川渝地级市唯一!未来5年怎样干?

      绵阳成功位列中国“双百强城市”。

      社会各界普遍认为,从2015年到2020年这5年,是近20年来,绵阳发展最快最好的5年,也是绵阳人干得最起劲、思想最豪迈、活得最自信的5年。绵阳人有决心、有能力把这座城市建成成渝副中心。

      那么,这5年,绵阳干了些什么?

      未来5年,绵阳怎样干?

      绵阳位列中国城市“双百强”,川渝地级市唯一!未来5年怎样干?

      一、经济总量  从1700.33亿干到3000亿+,绵阳重返中国城市双百强。

      2015年,绵阳GDP1700.33亿;2016年是1830.42亿;2017年,绵阳GDP逾过2000亿,成为全省第一个跨入2000亿的地级市。

      2020年,绵阳将成为全省第一个杀入3000亿俱乐部的地级市。

      回顾一下,2011年,绵阳实现GDP1189亿元。从1000亿从2000亿,绵阳用了6年;

      从2000亿到3000亿,绵阳只用了3年。

      2019年,是绵阳发展极为重要的一年。这一年,绵阳重返西部城市GDP10强(不含内蒙古和广西),位列第9,重返全国城市GDP百强,位居第93位;绵阳被甩出西部GDP10强和全国GDP百强是2008年。

      绵阳位列中国城市“双百强”,川渝地级市唯一!未来5年怎样干?

      绵阳位列中国城市“双百强”,川渝地级市唯一!未来5年怎样干?

      绵阳被甩出中国城市百强(综合实力)榜是2013年,这一年,遵义突然发力,GDP一举超越绵阳129.59亿元。这一年,绵阳是1455.1亿元,遵义是1584.69亿元。

      2012年,绵阳是1346.42亿元,遵义是1343.93亿元,差距不足3亿元。

      2012年,绵阳在中国城市百强榜中排名第72位,2011年是68位。

      所以,绵阳2019年位列中国城市百强榜是重返。

      绵阳重返中国城市综合实力百强用了5年,重返中国城市GDP百强用了11年。所以我常说,一座城市没有GDP,便没有城市的一切!

      绵阳做大经济总量的路线图——

      按近两年的速度和干法,绵阳从3000亿干到4000亿,有望只用2—3年时间,即2022年或2023年,实现GDP4000亿以上;2025年或更早的时间实现GDP5000亿元,率先建成渝地区副中心。

      二、交通大会战  改写城市格局,绵阳重回交通枢纽地位

      1、高速公路建设重返全省领先水平。

      上世纪90年代,绵阳各项经济指标领先全省,成绵高速因此成为继成渝高速后第四川二条高速公路。

      但2008年后,绵阳交通建设落后于全省。据川报观察报道,2015年底,绵阳高速公路通车总里程318.6公里,远低于泸州的425公里和广元的392.725公里。

      新一届绵阳政府领导人认为:一个地方的地理区位不可改变,但经济区位可以改变。要加快构建内畅外联、通江达海的现代综合交通运输体系,变交通走廊为经济走廊,变交通优势为经济区位优势。”

      2015年10月,绵阳市交通建设攻坚大会战动员大会明确提出,通过五年大会战,力争交通建设投资超过800亿元,努力把绵阳建成西部区域性综合交通枢纽。

      绵阳位列中国城市“双百强”,川渝地级市唯一!未来5年怎样干?

      2016年起,绵阳每年新开工一条高速公路,先后启动了绵西、九绵和广平高速公路建设,2018年绵西高速建成通车,全市高速公路通车里程达413公里,全省排名由第12名跃升至第5名。

      如今,绵阳正在加快G5成绵扩容、绵阳至九寨沟、绵阳经苍溪至巴中、中江经三台至遂宁、平武至广元等高速公路建设。

      当下,绵阳将抓紧开工G5绵广扩容,积极推进三台经大英至犍为、盐亭至南江、盐亭至茂县等高速公路前期工作,规划研究G93绵遂扩容等项目。加快建设成德绵大道、德绵大道,协调推进贯通绵中金简城际快速通道。

      绵阳境内高速公路将达到11条,通车里程正在重返全省领先水平。

      2、绵阳交通大会战让绵阳实现“外联内通”。

      在“内通”上,“重构一环,贯通二环”最值得可圈可点。2015年前,“新一环建设”一直提在口号上,“贯通二环”一直停滞不前。

      2016年起,“重构一环,贯通二环”全面实施,于今年上半年全面完成,打通了绵阳城市发展的任督二脉,拓宽了绵阳城市建设“东向南出”的空间。特别是游仙区和经开区的基础设施建设有了根本的改变。

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      此外,绵阳人津津乐道的东西第二通道、南北第二通道、高铁大道,也是在近两年开工建设的。

      在畅通内部交通运输网络上,绵阳还将加快G347、S205、S209等国省干线提档升级项目建设。推进绵安北等市到县快速通道建设,推动安州与绵阳主城区公交一体化,强化江油、三台等与中心城区城市交通网络衔接。规划研究城市轨道交通和绵阳西、绵阳南等综合客运枢纽,促进城际交通与城市交通有效衔接。

      3、铁路建设解决绵阳发展之痛。

      上世纪50年代,一条宝成铁路,奠定了绵阳在四川交通第二大枢纽的地位。整个川西北地区的人要出川见世面,都必须到绵阳乘火车。

      但到了90年代,周边城市掀起铁路建设高潮,绵阳的交通枢纽地位日渐旁落。

      虽然后来有了成绵乐、西成高铁,说白了那就是宝成铁路的优化和提升,绵阳并没有构建起“米”字或“井”字型的铁路枢纽。

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      绵阳人做梦都想打通通江达海的通道,把绵阳的过路站变成起点和终点。

      一条绵遂铁路,闹了多少年,都没有任何进展。

      直到2016年,绵阳在成都举行了绵遂内铁路项目推介会,此后在2018年举行的重点领域项目引进民间资本推介发布会上,该项目也被列入向民间资本推介的12个重点领域项目当中。

      在区域协同发展成为趋势的2019年,经绵阳牵头、沿线各地共同发力,该项目终于取得重大进展——3月1日,绵遂内铁路有限责任公司签约揭牌仪式在绵阳举行,力争在2020年底实现全线开工建设。

      到目前看,2020年底全线开通的希望不大,但绵阳一直在与沿线城市一道,借建设成渝双城经济圈的重大机遇,加快建设成兰铁路,新开工绵遂内铁路。

      规划论证重庆至遂宁至绵阳至兰州高铁、成都至巴中铁路(绵阳段)、西成客专新通道(成都经绵阳至广元段)、绵阳经巴中至万源铁路并争取纳入国家相关规划,打通绵阳通往关中平原城市群、中原城市群、京津冀城市群出川大通道。

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      有不少网友问:绵阳的高铁西站到底什么时候动工?

      我想,只要绵遂内一开工,就是高铁西站提上开工议事日程之时。

      同时,绵阳的城市轨道交通和绵阳西、绵阳南等综合客运枢纽也将启动建设,促进城际交通与城市交通有效衔接。

      一个拥有高铁起点站和终点站的城市,一个拥有城市轨道交通的城市,一个大院大所,高科技产业齐聚的城市,想想都无比美好!绵阳人如何不意气风发,豪情万丈?

      此外,绵阳还将建设现代物流体系,加快皂角铺铁路物流基地建设。推动中国(绵阳)科技城科技物流产业园铁路专用线尽快开工。打造绵阳铁路物流港,强化多式联运,探索与成都国际铁路港、德阳国际铁路物流港一体化运营。强化绵阳四川物流副中心地位。

      4、机场建设,实现扩建搬迁两步走。

      机场,是这座城市的骄傲。尽管离成都很近,但2019年,旅客吞吐量仍达到416万人次,高居成渝地区地级市榜首,位列全国前50强。

      但是,南郊机场不是离绵阳太近,而是已经被绵阳主城包围,严重制约了绵阳城市的发展。

      绵阳位列中国城市“双百强”,川渝地级市唯一!未来5年怎样干?

      绵阳南郊机场    摄影:范虹林

      既要做大机场,也要做大城市。绵阳提出了绵阳机场的发展分扩建和搬迁两步走。

      2019年12月26日,投资3.7亿元的T2航站楼开工建设,工期1.5年。

      目前,绵阳正在争取将机场的搬迁纳入国家“145”规划。机场选址继续向南,为绵阳城市提供更大的发展空间。(详见推文《绵阳新机场选址已被官方暴露,附近还规划有高铁站》)

      三、招商引资  刷新绵阳记录

      绵阳位列中国城市“双百强”,川渝地级市唯一!未来5年怎样干?

      一个地方要发展,要超越,招商引资是关键,又特别是在制造业项目上。

      2014年,绵阳招商引资到位资金居全省第9位,2015年第7位,2016年—2020年上半年,到位资金总额一直位居全省第二位。

      2016年到如今,绵阳持续引进了京东方、惠科、威马、诺思、新敏雅等6个百亿级项目,刷新了绵阳建市30多年来的招商引资纪录,为绵阳重返西部城市前列,全面建设成渝副中心奠定了基础,增添了信心。

      全球最大的单体厂房,绵阳惠科车间。(来源:绵阳政事,蒲滔  摄制)

      特别是京东方和惠科的引进,从根本上改变了绵阳工业命系长虹的尴尬局面。

      下面这张表,可以看出1998年的绵阳有多牛?那时,绵阳可以碾压一大帮中西部省会城市。

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      但这个辉煌,是长虹给的。

      2001年,长虹业绩滑坡,绵阳由西部老五变老六。于是,经济界有“长虹打个喷嚏,绵阳就要感冒”之说。

      这么多年,长虹一直没有重返00年代前的辉煌,绵阳也没有培育出第二个长虹,在全国城市的排位一路下滑,也就顺理成章。

      近两年,绵阳开始回升,与绵阳狠抓投资、狠抓工业,狠抓创新,狠抓招商引资分不开的。

      当然,最让人肃然起敬、大加赞赏的首推招商引资。

      招商引资的成绩,从侧面也反映出一个地方领导干部干事的水平、责任、担当和勤奋程度,同时也是一个地方的区域竞争力的集中反应。

      绵阳市投促局编印的《招商人的故事》一书前言中有这样一段话:“有人说招商人是奔波在行程中的赶路人,是冲刺在最前沿的尖刀兵,是不知苦累的机器人,是打了鸡血的圣斗士……”

      这些年,北京、深圳、上海、重庆、厦门、沈阳等国内一线城市遍布绵阳招商人奔走的足迹。

      “作为一名驻外招商人,为了能撬开企业的‘大门’,获得有用的项目信息,只要有一点可能,我们都会拼尽全力。”

      绵阳一位招商人讲,投促工作每天都要面对不同的项目、不同的客商,经常加班加点,长期远离家庭亲人,大家却毫无怨言,看到一个个项目在绵落地、开花、结果,大家都觉得自豪和喜悦。

      下一步,绵阳还将积极争取更多的国家重大科技项目落户绵阳。

      四、高起点谋划绵阳发展布局,向国家I型大城市奋进

      绵阳的城市布局就是争取中心城区按照“300平方公里、300万人口”进行规划建设,扩展园城、产城融合发展区域规划面积,拉开城市骨架,扩大城市规模,力争2035年跨入Ⅰ型大城市行列。

      无论是交通大会战还是招大引强,最终的目的都是为了把绵阳城市做大做强。

      除此以外,绵阳又谋划了省级新区——科技城新区。

      科技城新区,是以科技城集中发展区为基础,规划建设省级新区,作为提升城市综合承载能力的载体。

      获批后,不仅安州界牌、高新区永兴、涪城青义、科创园区、游仙石马的发展步伐会加快,同时安州和江油的融城速度也将提高。

      据悉,绵阳的科技城新区,有望在近期获批。

      科技城新区获批后,将与绵阳高水平打造的国家级高新区、国家级经开区形成新的“一城三区”。产城融合,园城一体,高水准地建设成渝副中心城市,具有国际影响力的中国科技城和国家重要的国防科研生产基地。

      五、这5年,绵阳可圈可点;未来5年,绵阳有望重返昔日辉煌

      有人说,2020年,中国(绵阳)跨境电商综合试验区和绵阳综合保税区的申报成功,绵阳与成都一道进入全国外贸百强城市,绵阳位列第39位,还有绵阳被评为最美山河城市、绵阳上榜2019中国青年理想百强城市,受全国媒体和社会各界关注的程度越来越高。

      我想这些都不是主要的。

      这5年,让绵阳发展具有里程碑意义的,还是这三件大事——

      • 绵阳经济提速,让绵阳迎来自2000年以后最好的发展时期;

      • 招商引资居功至伟,为绵阳经济的发展压舱输血;

      • 交通大会战改写绵阳城市格局,让绵阳重回全省交通枢纽地位!

      这三件大事,干成任何一件,都足以在绵阳发展史上大书一笔。

      这5年,绵阳这座城市喜事连连,收获颇多。

      未来5年,绵阳必将高歌猛进,重返昔日辉煌。

      昔日的绵阳有多辉煌?1998年—2000年,绵阳无论是GDP还是综合实力,位列西部前5,全国前50强。

      来源:原创 绵州虎眼  虎眼视界 授权转发

      原文: 链接

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